汽车故障诊断的基本思路是什么？

09-12 为了排除故障所做的检查，除了已经学过的检查方法之外，还需要一种识别故障位置的方法。当排除故障时，要将几种检查综合起来进行推测以找出原因。
) D. c" L0 ~, v9 O+ j·再现法。
·诊断性检查。
·ECU数据检查。
。发动机转动阻力检查。·发动机启动状况检查。·点火、预热系统检查。
4 X) W" w% c. x/ K/ |: ^2 T·燃油系统检查。·压缩系统检查。
7 m4 D4 s7 M8 X7 f8 }  a# S2 t- w) R·断缸检查。·空燃比检查。
8 t, `4 `3 D; @0 @2 D& a·活塞环/气门导管漏油损失检查。
3 ?$ [4 A+ W  Z) O6 u3 Z·排气状况检查。
        ·端子接触压力检查。
% d- @5 }  ^- ^5 Q       
& u8 t; X; d* y' u, W: y8 h7 K

7 g  F: a. Q" t0 }* x8 R2.再现法
技术人员应根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一种方法来进行故障再现。根据症状发生的条件，应通过综合几种方法来进行再现。
（1）施加振动
+ s+ P; ?# ]5 c. ^1 ~& w) I（2）加热和/或制冷
+ x# L  N( C+ R# P' d. b, N（3）淋水
3 N9 c% U2 q$ ?- H（4）施加电负荷
提示
在进行这个程序的过程中，如果接头无意中脱开或连接起来，接触状况有所改变，症状可能再现不出来。在症状通过再现被确认之前，不要试图脱开和连接接头。在症状已被确认，技术人员能够进行故障排除之前，接头不应当被脱开和连接起来。
; W) \# \* G3 ]" l如果当技术人员振动电气配线，或加热或制冷部件时症状被再现出来，原因就能判断在那里。在这种情形下，进行再现法，同时测量电压以确定故障是否在规定电压时发生以确定故障位置。

$ q1 W$ s8 s0 P- ^（1）施加振动
模拟车辆振动的时候，造成发动机倾斜或电气配线被拉的情况，振动传感器和电气配线，以再现故障，包括接触不良。
检查方法：
·部件和传感器。用手指轻轻敲击部件和传感器，以检查是否发生了故障。
" {" ]" _+ O7 B注意：就继电器而言，当有强烈冲击时触点会开。因此，即使它们是正常的，故障也可能发生。
' e. a) n$ Q( V5 ~2 ~  ~$ Z6 M: X·电气配线和接头。轻轻地上下或左右摆动电气配线以检查故障。尤其是电气配线，主要检查接头的根部，振动的撑点和车身的贯通部分。
- `5 x2 e8 D+ W0 L" O6 R0 `+ _注意：如果接头中的端子脱开了，粗心地推入电气配线会接上端子，使故障不能被再现出来。
0 x0 Z/ Z- R( x·发动机振动。当发动机由于反转力矩而倾斜时，发动机舱电气配线可能发生故障。在A/
; H3 W" b9 }2 @6 S1 X2 KT车辆中，使发动机在D或R范围内失速可以再现症状。
* G$ ~, c3 d( Y3 F
（2）加热或制冷
造成部件由于温度变化而扩张或收缩的状况，加热或制冷部件，以便再现接触不良或短路。检查方法：用吹风机、小型空调机、冰箱等对部件施加热或制冷，以检查是否发生故障。
注意：
·加热到技术人员仍可以用手触摸的温度
8 t5 U+ A/ M' k8 W. c【约摄氏60度（华氏140度）或更低】。·不要打开ECU等的盖子直接对电子部件加热或制冷。
: Z/ Z8 q* H% ]1 v( K
3 b: j- p: A# H! o8 Q* S4 Q（3）淋水
0 E- A2 f" l0 q造成进水或在接头处水汽冷凝的状况，把水洒到车辆上，以再现故障，包括接触不良或短路。
检查方法：把水洒到车辆上以检查是否发生故障。注意：
2 @# i9 ^# @# z/ X/ n9 y·不要直接把水洒到发动机舱，但把水喷到散热器的前部，以间接地把水汽加到车辆上。
·不要直接把水洒到电子部件上。
提示
3 U6 n0 s: r2 m- v$ f如果雨水漏进发动机舱，水可能会通过电气配线进入ECU或接头。因此，应检查这个情况，尤其是如果车辆有漏水的历史，那就更要检查。

5 @" w; S3 ?1 F. z& g' u（4）施加电负荷
2 Z# d8 _5 V' W) |4 R) s' S造成蓄电池电压降低或发生波动的状况，加上一个大的电气负荷以再现故障，包括压降或波动。
检查方法：打开所有电气装置，包括加热器鼓风机、大灯、后窗去雾器以检查故障。

" {' g0 l& G8 S, n4 ~, U3.诊断性检查
概述：为了有效地进行故障排除，使用诊断代码以识别故障部位。下面是通过识别诊断代码进行判断的。
" ^! J" B& K) M% c·当DTC显示时：被故障代码指示的系统中的传感器、执行机构、布线和ECU可能有故障。
        ·当正常DTC显示时：有诊断功能的系统可判断为正常。因此，故障可能在没有诊断功能的系统中，那么就进行这种检查。
2 f1 I( A1 a  L7 U( _$ k: R+ h       

无诊断功能的系统包括点火次级系统、燃油系统等。
2 ^% u! u# Y# W/ c7 n+ O·当无DTC显示时：ECU或ECU的电源系统有故障。
8 ^8 Y# O4 i# R2 Z- H0 M" a1 z
检查方式：在正常方式中，如果故障只是短时间发生，因为它不满足诊断条件，它不能被检测出来。通过转入检查方式，短时间发生的故障，例如接触不良等，能够被检测出来。
! ~3 c, t) E7 c/ S! a
检查目的：
  {( Q0 C' N9 |9 ^5 D! {- z        检查被识别出来的诊断代码与实际故障症状是否相符。代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不相符。
& j. U! J7 m/ ]* L/ C% ^) y       
% G( ]8 B5 ~! J检查方法：
1 n8 P9 B5 e- o$ ^（1）检查诊断代码和定格数据并记录下来。
# }( G* }' d# L（2）清除诊断代码，根据诊断提问再现故障症状。
要判断车辆被带进来时显示代码是由现时故障还是由过去故障引起的，清除显示代码一次，然后进行再现试验。
（3）再次识别诊断代码并判断代码是否与故障有关。标准：
·如果显示相同的代码，可以判断故障发生在代码指示的系统中。
# f: o. G* t, C        ·如果显示的是与故障无关的代码，或者显示的是正常代码，现在的故障是由其他原因引起的。因此，应进行适合于故障症状的故障排除。
       

1 i2 t% D9 m; a3 v

  汽车故障诊断汽车故障诊断基本思路