祥云收费站 拥堵何时休 公投公司和交警都把希望寄托在同一个点

祥云收费站进出车辆平时排队并不太长，但几乎每天中午和周末，这里都会变成“停车场”。
楚大高速公路祥云收费站上、下行线出入口，由一座横跨高速公路的高架桥连接在一起。桥上车来车往，一头通往祥（云）宾（川）公路，一头通往祥云县城和祥（云）临（沧）公路。这是一段让过往者头疼不已的拥堵路段，特别是每天中午和周末，这里都会变成“停车场”。究竟是什么原因导致拥堵？又有何解决之道？
记者走访
司机们感觉越来越堵
2 E9 H' F9 y. m4 Q0 O上午10时40分，记者来到楚大高速公路祥云收费站，此时收费站出入口只有零星几辆车子通过，交通秩序井然。
“我每次经过祥云收费站都堵车，小车多的话少堵一会儿，大车多时堵的时间长。每次经过我们都会议论，这个收费站是不是该改造一下。特别是今年七八月，老320国道祥云段改造，几个路段直接不能通行，要从县城往下庄方向走，只能上高速路。前天我从下关回来，在收费站堵了40多分钟。”祥云县的李先生说，“前些年感觉不是那么明显，今年以来堵车的状况越来越严重。”
" z) A3 [9 n/ m& `“收费站只有两条人工收费通道，没有ETC通道，每次出站都堵车。”在下关上班的彭先生每周五都要开车回祥云县城，他说，最严重的几次，等待出站的车排到高速公路上，足足有两三公里。而他每周去往下关时因为下行线出口多，且有ETC通道，从未出现堵车。“祥云县城很多人都对进城的收费站出口堵车有意见，曾向政府提出扩修收费站。”
在祥云县政府部门工作的莫先生说，祥云是交通要道，去宾川、永胜、南涧、临沧的车辆都要从这里经过，楚大高速收费站上行线确实存在出口少、大车小车混行、车辆拥堵的问题。但因为受地理位置局限，无法扩充车道。
( V( W( K4 A; O2 W; g拥堵主因
4 U+ T' K$ F; L0 U$ v车辆暴增 扎堆下高速
0 A( g0 B7 v. ~* c+ j5 v“楚大高速公路1998年建成通车时，是符合交通部设计规范的。目前祥云收费站出现的拥堵现象，主要是由于节假日免收道路通行费，车流量骤增所致。此外，每天中午12时左右午高峰时段、下午5时以后的晚高峰时段，上下行线车辆集中从祥云收费站出站到祥云县城吃饭，也会造成短时间拥堵。”云南省公路投资开发公司楚大管理处征费稽查科科长段国忠说，从昆明前往临沧、版纳方向的车子，清晨从昆明出发，到达祥云收费站的时间，基本上是午休高峰时段，大家集中出站，容易造成拥堵，而节假日拥堵当然已成了常态。
段国忠说，祥云收费站分为A、B两个区域。A区下行线出口2010年曾改建，把3个口增加成5个口，其中两条为ETC通道。B区下行线出口因为受地理位置限制，不能扩建，目前仍然只有3条通道，两个出口、一个入口。
据统计，今年1至7月，祥云收费站日均出入车辆11494辆次，节假日车流量日均2万辆次以上。这个流量对祥云收费站目前的设置情况而言的确压力不小。
“长期以来，前往临沧的小车都有一个误区，全部集中在祥云收费站下高速路。其实从板桥、下庄下高速，走一段老320国道，再进入祥临公路，也很方便。”段国忠说，“很多前往临沧的大车，就是从板桥下高速。但很多小车司机不清楚。”
6 S3 Q4 \/ f0 ?: v! f段国忠说，祥云收费站的设计，大型车辆出站得先转弯才进入匝道，也是造成拥堵的原因之一。“当初的设计已不能满足现在的车流量，所以导致拥堵。”
8 Z3 L' q  X$ H( d1 X& O6 m“楚大高速1998年通车时设计日均车流量为8000~10000辆，现日均为3万辆，道路容量已经远不能满足车辆增长需要。不仅仅是祥云，我们辖区另外的凤仪、弥渡、下庄收费站，都存在出口不够用的问题。”大理州交警支队楚大大队副大队长钟为民说，特别是节假日车辆暴增的情况下，持有绿色通行证的运送蔬菜、水果车辆在通过收费站时要查验货物，耽搁时间长，造成的堵车更为严重。
“楚大高速作为进出滇西的动脉通道，先天不足，只有两个行车道，连应急车道都没有，管理、使用都不合理。”钟为民说，收费站出入口大小车辆混行还有安全隐患。
% g* `$ c* k, P5 P1 E钟为民说，如今新建成的大丽高速云浪收费站出口，较楚大高速沿线各收费站出口，各方面条件已明显改进。
解决办法
, Y$ D7 ?- ~) K4 I; M复线通车可彻底解堵
如何缓解楚大高速沿线各收费站的拥堵情况，钟为民建议：加大扩建力度，增加出口；一旦出现拥堵，出站口加派人手收费、刷卡，必要时可借用对向车道单边放行；尽量使用ETC，节约时间；大、小车辆分开，小车可减少等待时间；清理出站口乱停乱放车辆的管理。
段国忠则建议：小车安装ETC，快速通过；货车安装云通卡，缩短零钱找补时间；昆明驶来的车辆可选择错峰出行，避免中午集中驶出收费站。
段国忠说，为了解堵，他们在整条道路上安装了摄像头。哪个路段发生拥堵，都能第一时间通过监控中心视频看到。“我们专门建立了大理州高速公路保通微信群，政府、交通、安监、交警、路政、大理管理处、电台等相关部门资源共享，一旦路上发生拥堵，第一时间在微信群中发布，各部门联动，分工处理。比如货车发生交通事故，清理散落货物是最关键的环节。通过信息联动，快速清理，可以减少拥堵。”
段国忠认为，今年以来，楚大高速车辆拥堵的状况已较以往大为改观。
“出站口只有一条路，没有根本性的工程措施，要改变很难。”钟为民说，在目前情况下很难解堵祥云收费站，但这样的局面很快将彻底改变，“正在建设中的楚大路复线将在祥云建一个大型交通枢纽，新、老楚大线在此连接。复线通车后，车辆可自主选择走新线还是老线，拥堵现象将得到根治。”
% b: G6 O2 B; h  `. U3 H, l+ f“新楚大路修通后，收费站出入口车辆拥堵的问题完全可以缓解。”段国忠也持同样观点。
今年2月24日，楚雄至大理高速公路扩容试验路段开工，楚大高速公路扩容试验路段由少房丫口隧道段、12座桥梁和九鼎山隧道段3部分组成，全长41.3公里，估算投资72.4亿元，按双向6车道标准建设。目前高速公路试验段前期工作进展顺利。
正如一位祥云市民所说：“新的楚大公路复线已经在修建，没必要再在老路上重复投资，只能再忍一忍，熬一熬。”
( {+ E- r  c# j春城晚报记者 秦蒙琳 摄影报道