云南省人大代表、交通厅厅长刘一平：楚大高速公路计划扩建“解堵”

全省公路里程增长、航班航线增加、铁路控制性工程完工……去年我省综合交通建设交出了年终答卷。今年是云南省综合交通建设三年攻坚的收官之年，本报记者专访省人大代表、省交通运输厅厅长刘一平获悉，云南将通过改扩建楚大高速公路，破解州市干线拥堵难题；全力推动各种交通运输方式实现有机对接，让市民出行更加便利。
4 s, a7 @6 H1 Y刘一平介绍，今年云南要确保高速公路通车里程达到4000公里，新改建农村公路10000公里，铁路在建里程达到1644公里。到2020年，云南将建成8000多公里的高速公路。
, X/ b( V2 q: V" d楚大高速：对原有车道进行扩宽
# s- ~) c0 A, b5 ^( z楚大高速作为楚雄通往大理唯一的高速路，由于运营年限长、设计等级低、通行能力不足和路面严重老化等客观原因，导致云南省滇东北方向出省通道不畅，滇西方向8州市经济干线堵塞。每逢节假日，楚大高速时常会出现拥堵。此前省政协委员也曾提案建议，对楚大高速公路进行改扩建。
“这一交通问题将得到解决。”省交通厅厅长刘一平接受记者采访时透露，目前楚大高速改扩建的相关方案已经上报省政府，正在审批过程中。
“按照计划，楚大高速将对原有车道进行扩宽，同时，对部分车道并道等进行相关技术改造。”刘一平表示，昆明到大理作为辐射滇西8州市的大通道，作用十分重要。 云南省交通运输厅将争取将楚大高速改扩建项目列入“十三五”交通运输部改造计划。
# P7 E$ M# s5 A0 z! J: A老昆嵩高速也面临类似的拥堵问题。目前，嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程目前正在推进当中，项目路线主线全长约41.718km，采用的等级为高速公路，设计速度为100km/h，其中起点小铺至兔耳关段为新建8车道，兔耳关至乌龙段为“4+4”模式的改扩建8车道。
丽攀高速：纳入长江经济带规划
四川与云南作为我国西南的两个旅游大省，滇西北至川西南的高速路网中丽攀高速的最后一段华坪至丽江段高速公路一直未能打通。刘一平介绍，目前丽攀高速建设已经纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划 》。高速公路将由滇西连接成渝经济区，计划将于今年5月开工建设，预计2018年12月建成通车，届时从丽江古城驾车出发，3小时内就可到攀枝花，从丽江驾车到成都或仅需10小时。
2 }6 r  N0 W0 A. z6 x! U( e国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路华坪至丽江段作为省交通运输厅与中建合作的启动项目，为云南高速公路建设注入了新动力，有助于云南融入“一带一路”建设，和周边国家实现互联互通。目前具体的合作方案正在进一步洽谈中。
3 b# G1 b* l4 m! ~市民出行：推动各种交通方式对接
8 e! W, j8 [! H5 g' U刘一平还表示，云南省交通运输厅还将全力推动各种交通运输方式实现有机对接，让市民出行更加便利。“比如有的市民家住在东站，但他如果要乘客运车辆前往滇西方向，必须要到西部客运站进行换乘，这给市民出行增添了一些麻烦。”
刘一平表示，目前云南的各种交通方式还未完全实现无缝对接。“今后，如果东站70%的车辆发往滇东方向，30%的车辆发往全省的其他州市，将解决很多市民换乘不便的难题。”他透露，目前省交通运输厅正在研究包括地铁、铁路、公路以及机场各种运输方式的衔接，让市民出行更加便捷。
云南信息报 袁海毅