贵阳各大商圈现状扫描之-市西路的前世与今生

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/ I- h& J/ O; E6 O. _- Y. ~　　作为贵州省首屈一指的商圈，贵阳市西路自上世纪八十年代开始逐步建立至今已近三十年，市西路从最开始的商业一条街发展到现在商场林立；从杂货市场到精品市场；从崴货遍地到品牌至上……市西路的变化不仅仅顺应时代潮流，还推动了贵阳生活潮流向前发展，更见证了众多市西路商家崛起的财富神话。
' x! }: T- d3 N# B: \+ T$ N　　白手起家</B> </B>一个从无到有的过程</B></B>
　　关于市西路，笔者听说了无数白手起家，发家致富的故事。从八十年代初的马路市场开始，哪怕买的商品只是几毛钱的便宜货，只要坚守住阵地，付出自己的辛勤劳动，总有收获。正因为有众多肯吃苦的创业人存在，市西路才得以从马路市场、崴货市场发展到今天的商场林立、品牌满目。
4 y) _( b& d4 k9 }6 T. O6 j0 z" k　　市西大市场管理委员会办公室主任刘福军曾说过这样的话：“毫不夸张地说，天上掉块石头下来，很可能砸到好几个百万富翁！”今天的市西路，在经过近三十年的锤炼后，从最开始一条马路发展至今，共拥有包括香港名店街、女人大世界、男人大世界、裕华商场等44家大中型商场，年销售额接近100亿元。经营户从最开始的30余户逐渐变成了96年前的几百户，再发展到了2008年左右的8000余户，到了现在，超过1.2万户商家在这里经营。不愧为贵州最大的批发市场，商业价值备受瞩目。
& [8 X9 a9 w# Y* Q1 @- W" O* W　　一条街</B> </B>与几十万人的生存之路</B></B>
( X7 ~0 C3 _8 G3 n% N: `( j) V　　毫不夸张的说，贵阳市西路为整个贵州的零售事业尤其是服装业的贡献巨大。据统计，市西路日均20万的人流量，来自各地州市的进货商们奔波于市西路的各大商场之间，为当地的居民挑选适合的商品。
- C6 o6 h. e8 [! d3 k/ I　　按在市西路直接从事经营活动的商户1.2万户来算，平均每家商户拥有2名老板以及5名员工，在没有地州直营店的情况下，单纯直接经营的人员已达8万余人。然而在市西路从事批发业务的许多大品牌商户都在市西路以外地区开设有直营或加盟店，以大白鲨男装品牌代理商龙步红来说，他的公司在省内拥有17家直营店，其中贵阳就有11家。在地州市还有22家加盟店。每年的销售量在2万件左右，销售额在500万元以上。除了市西路的总店有8名员工外，每个直营店都有3名销售人员，就直营店员工来说，已达51人之多，而加盟商的雇佣员工尚未计算在内。
　　除了经营户，依靠市西路生存的还有从事搬运、物流业务的人员及周边从事餐饮、住宿、客运的人员等等。如此看来，一条市西路，养活的人就已经达到几十万人之多，为广大市民提供就业岗位当属贵州之最。
  Q3 g8 J1 ?% N　　交通通达</B> </B>与前沿接壤指日可待</B></B>
, C9 ?& T/ q( _1 U7 ~* q7 @　　贵阳至广州的高速铁路、高速公路开工之后，贵阳与广州等前沿城市的距离将急速被拉进，这对于贵阳市西路来说，是机遇更是挑战。
, Y, _  ]2 A  c+ u　　距离的缩短意味着与生产厂家距离更近，对于货物的更新提供了便利的条件，这对于以服装市场作为主业贵阳市西路来说至关重要，款式更为新颖、物流费用更为低廉，成本的低高意味着利润空间的大小，可以预见，在贵阳至广州“两高”真正意义上的通车之后，带给贵州、带给贵阳市西路的机遇是多么重要。
　　然而，随着两广距离的拉近，市西路将身处全国流通的大市场中，直面全国各地的大型市场的挑战，地州进货商就有可能跳开市西路直接去往广州、义乌、温州等更为成熟和完善的市场进货，这对于市西路的现有模式来说，是很严重的打击，一位从事服装批发多年的王老板告诉笔者。
　　物流瓶颈</B> </B>产业链缺失等硬伤如何突破</B></B>
/ B# u* ~) z8 t& H% M  |( q　　随着贵阳客车站北迁至金阳之后，原来紧靠市西路的老客车站关闭了，这意味着批发市场最重要的物流环节经济成本和时间成本也随之增加。然而从各地州市前来进货的商户们，不再便利的下车即到，而是需要从金阳客车站下车后辗转到达，往返时间也增加了，对此来自毕节、遵义等方向的进货商叫苦不迭。
) J# e2 Y5 d$ q$ c, o% v　　就市西路现有模式来说是由男人大世界、女人大世界等大型商场与高架桥下小商铺组成的混合型卖场，与品牌经营的商场大型经营户不用，高架桥下的小商铺仍存在诸多硬伤，例如通道狭窄，消防隐患较大的问题，一旦其中一户发生火宅，火势会迅速蔓延；其次，由于其是依托于高架桥面建设的，按照国家相关规定，高架桥下不能存在建筑物，一旦高架桥发生问题，桥下赖以生存的经营户以及购物者的生命财产安全将受到极大威胁；第三，由于桥下小经营户流动性较大，消费者遭遇质量等问题时时常遭遇维权困难。
　　从大环境来说，贵阳至广州等地的交通通达之后，面对周边大型市场的围剿，贵阳市西路必须从自身模式突破。例如改革市场结构，精确市场定位、发展特色产品、拉进产销距离，在贵阳周边设立工厂、进一步完善产业链等措施。变被动为主动，放大西部交通枢纽优势，进一步扩大市场辐射能力。
　　总的来说，贵阳市西路商圈是贵阳城市发展的重要产物，其重要性于每个贵州人来说不可言喻；超百亿元年销售额养活的几十万人口，对社会的积极作用不可小觑；三十年风雨飘摇，从杂乱的崴货市场发展到今天的精品商场林立，目前为止，市西路仍是整个贵州最具代表性的商圈。
　　但随着大贵阳扩城计划的实施，无数的大型商圈即将崛起，可以预见的是，随着大贵阳城市建设的逐渐推进、大型社区遍布，商业热点或将不再围绕相对狭窄的贵阳老城区，而是四处开花。而轻轨开通之后，客车站、贵阳北站等重要交通环节逐渐北移金阳，对于物流条件相对重要的，以批发为主的商圈也或将随之北上，成就贵阳新商圈。
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