汉中门车站变身旅游集散站 市民担心影响交通

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  m- G8 \: `; B2 Z# J8 D早晚高峰时集散站门前的汉中路段十分拥堵　　今年6月以后，南京汉中门、马群、下关、中华门的4个长途客运站同时关闭，长途班车搬进了南京汽车南站。近日，市民发现汉中门汽车客运站原址引入了“携程人人汉中门旅游集散站”，人们担心，新车站开张，会因车辆进出、旅客集散加剧早晚高峰的交通负担。但新车站管理方认为，旅游客流与工作日的早晚高峰错开时间，不会对交通造成太大影响。记者又走访了其他几家关闭的车站，发现各车站陆续开始“盘活利用”。
　　市民担心影响交通
　　■站方回应称，发客时间与早晚高峰时间错开，而且这是临时行为
　　■快报探访发现，此前关闭的四大客运站现状各有不同
, Y7 B  {. o& f: |　　质疑
1 n& k7 b, J8 U& Y　　“变脸”旅游集散站是否影响交通？
  B& t& P% r! ]　　前不久，市民刘先生经过汉中门汽车客运站的时候发现，原本关闭的长途汽车站换了一副“面孔”又开张了，车站原售票大厅变成了“携程人人汉中门旅游集散站”。早晨7点多，早高峰刚刚来临，道路就出现拥堵。他认为，是旅游集散站的运营影响了路面通行。“汉中门汽车客运站搬走以后，汉中门大街好走多了，怎么现在又弄出一个新车站？”刘先生说，汉中门汽车客运站接近城西干道与汉中路交汇处，两条道路都是交通要道，早晚高峰的压力很大。而设立旅游集散站意味着大量游客会打车、驾车来到该地区，再换乘旅游大巴前往外地。私家车、出租车涌入和旅游班车进出都会对交通造成影响，尤其是一些人拎着大包小包在路边下车，占用机动车道，更是阻碍交通。
　　上周五早晨7点半，记者来到汉中门大街看到，旅游集散站的旅游大巴都已经发出，但路面上交通情况仍然不容乐观。大量汽车堵在罗廊巷与城西干道之间的一段路上，短短500米的路上有3个红绿灯，车辆往往是连等3个红灯，才通过这段路。附近市民告诉记者，旅游集散站10月18日开业那天，曾经宣传预计将来高峰是日客流量能达5000人，这也意味着将有100辆车从该站发出，等到那时车站肯定会对周边交通产生影响。
/ C+ S5 z7 L% q　　回应
　　错开高峰，对市内交通无太大影响
' W8 K2 ]8 v7 o+ a& l) z  K7 Z5 G" U　　携程旅游网江苏公关经理田飞解释，“根据我们的调查，旅游集散站不会对市民工作日的交通造成太大影响。”他表示，当天旅游集散站只发出6辆车，其中还包含部分中巴，工作日游客数量非常有限，不至于影响早高峰的交通。
, X5 i2 k/ X9 W5 q/ K( q* q　　而且，旅游巴士多在清晨6点至7点发车，这个时间交通压力尚不算大，不存在与早高峰时间重叠的情况。“7点以后我们很少再有车子了，车辆大都要到晚上七八点才能回来。”他说，过去这些旅游大巴都在淮海路上下客，现在旅游大巴通过集散站出发，虽然提高了企业的运营成本，但有助于引导管理正规化，也能更好地保障旅客安全。
　　田经理还介绍，旅游集散站并非放在越偏远的地方越好，放在太偏的位置不便于旅客出行。汉中门地区交通便利，汉中门汽车客运站搬迁后，还保留了两条去江北的公交线路和直达机场的大巴车，很适合作为旅游集散站。上海等地也有把旅游集散站放在市区的先例，而且做得非常成功。　　
　　观点交锋
/ L' D  G+ H% X- ^2 ?- S1 Y/ G　　业内人士：江东门、中华门或许更适合
　　是否车站真能做到错开时间，不影响上下班高峰呢？旅游业内人士认同田经理的说法，“旅游大巴基本都是早晨六七点发车，游客一般会提前1小时过来，早高峰来的时候大巴车已经在高速公路上了。况且，旅行社比普通市民更怕堵车，如果不能按时到达目的地，乘客肯定会投诉。”
% {. B" p5 l# Y　　这位业内人士介绍，旅游集散通常有两种方式。一种是针对团体游客，通常在单位指定的地点接人；另一种则是散客，大多数旅行社都是在市区几个定点的地方接。
5 r/ I2 W3 e  \8 M+ ~! v! J　　他指出，携程网专门建立旅游集散站，虽然多出一部分场地成本，但集散站的服务台可以提供旅游咨询，接待散客报名，也能带来一些好处。他认为，把集散的地点从路边搬进站内，反而是减小了对交通的影响。
' _  L# b; @; N) `　　但他认为，汉中门未必是最合适的选择，毕竟汉中路车流量很大，如果旅游车回城较早，很可能遇到交通晚高峰，或是周日傍晚的返城人流。他建议，可以在江东门、中华门附近建设集散站，那两个位置离开市中心有一段距离，且公交、地铁线路便捷，周围路面宽阔，对城市交通的影响不大。对旅行社来说，这两个位置开车上高速、过江也方便。　　
8 s' y8 r3 a$ v) e  ^5 |/ c' C* z　　交通专家：旅游集散站选址要权衡利弊
　　同济大学博士后、南京农业大学副教授、交通专家刘杨介绍，选择车站的位置与城市总体规划有关，城市空间拓展后，汽车站通常会放在比较偏远的地方。选址最需要考虑的是需求、供给和距离这三个要素。需求是指，乘客数量、起终点的位置。供给是指，车站作为乘客起终点间的枢纽，给乘客提供的服务。距离则是指乘客到达车站的路程。将汉中门汽车客运站改造为旅游集散站是否合适，他认为，还需要深入调查，不好给出具体的评价。
　　他指出，将车站放在离市区较近的地方，要考虑到对周边路网的影响、噪音是否会打扰周围居民等很多因素。具体操作中，需要对路宽、信号灯、停车位等设施做全面改造。他还表示，并非把车站放得远远的，就是最佳方案。车站放在郊区意味着拉大城市框架，减小主城区交通压力，但必须增加配套的交通设施，让旅客能便捷到达，这才能起到交通枢纽的作用，因此放在郊区也是利弊兼有，需要通过调查数据，仔细权衡一番。
　　走访
　　四大老车站未来作何用？
0 @: l- y0 Y* D& r" H　　属于江海集团所有的下关汽车客运站则更为冷清，目前这里只有一排两层的小楼作为该集团汽车公司、物流公司、游艇俱乐部的办公楼。原本的停车场处于闲置状态，候车大厅大门紧锁，已经满地灰尘。一位工作人员表示，自从车站搬走后，常有惠民桥的水产经营户来此询问，是否能租用这个场地做生意，可他们都没答应。“区里对这里还有规划，可能以后要拆迁，暂时就不好做商业经营了。”
, Y+ u( @% _3 V; y( p　　记者与江海集团联系后，负责人表示，这块土地暂时处于闲置状态，将来作为什么用途，还有待研究，最终规划尚未出炉。
( A+ k6 _. n- b9 l  J/ b　　汉中门汽车客运站这块土地是属于江苏金陵交运集团，昨天下午，记者从该集团获悉，汉中门汽车客运站改为“携程人人汉中门旅游集散站”，只是临时性的行为。未来这块区域将由鼓楼区区政府牵头，建设一个“生物医药健康休闲产业园”，这个园区依托相邻的南京中医药大学，让科研、教学资源与社会资源结合。不过，这个项目还属于长远规划，具体时间还不清楚，在该项目启动前，企业还需利用起闲置土地，以养活职工，因此交运集团暂时利用这块地与携程旅游网开发了这个“旅游集散站”。
8 K! m$ @  G7 ~4 j+ P( F　　中华门汽车客运站的这块土地属于南京市交运集团有限公司，昨天下午记者来到这里时，车站只保留着前往禄口机场的大巴。原候车大厅正在装修，天保驾校在停车场上盖起一排简易房，搭起简单的器械，把空地变成了一所驾校。工作人员介绍，今年8月起，驾校对外营业。由于这里交通方便，离居民区又近，每到双休日来此学车的人很多。据了解，正在装修的原候车大厅，将来也是驾校的一部分。来此学车的市民认为，把原来的客运站变成驾校，既能提高资源利用率，又方便市民学车，经验值得推广。
　　不过，记者从南京市交运集团得知，利用这块土地办驾校，也属于“城中老车站盘活利用”的有益尝试，将来这里肯定还有别的规划。
; ?4 R/ n' x! Q1 |' v　　昨天下午，记者在马群汽车客运站看到，这里还维持着南京与句容的城际交通班车，而且客流量还比较大。但其他长途线路都已经停运，空旷的停车场上只有寥寥几部公交车和私家轿车。看门的工作人员介绍，这里属于南京市交通局管理，暂时是交通局的违章车辆停放点，夜间还作为公交车停车场，因此白天停放的车子很少，只在夜间才会停满车。
　　记者又咨询了南京市交通局，一位负责人说，停放公交车和违章车辆都是临时性的，将来这里会作为地铁、城际大巴、市内公交的一个换乘中心。“举个例子，住在东郊的市民想到新街口上班，就可以开着私家车到这里，停下私家车，然后换乘地铁。如果是句容的市民，也可以在此换乘地铁、公交进入南京市区。”