王者之“芯” 看小排量发动机如何征服市场

　　近年来在油耗、环保等多重压力下，消费者购车观念更趋于理性，人们对小排量车的关注度有所提升，对车辆的动力性、经济性等“硬件”要求越来越高。作为世界微车之王，铃木K系列发动机带来的动力性和经济性一直有口皆碑，搭载K系列发动机的产品更是关注度和热销度居高不下，市场占有率名列前茅，彰显了王者之“芯”的实力与自信。
$ Y" ?* V2 F0 u　　K系列发动机——低能耗王者之“芯”
　　自国家“节能产品惠民工程”开始实施以来，昌河铃木取得的战果有目共睹。尤其在第三批入围名录中，昌河铃木更是以9款车型的成绩成为最大的赢家，充分展现了昌河铃木K系列发动机在节能性能上获得的市场认可。
　　作为铃木旗下的全球战略发动机，K系列发动机一直令铃木公司引以为傲。具有超轻量化铝合金的直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门、闭环控制多点电喷的K系列发动机，动力强劲，尽显小排量、大功率、低油耗的卓越性能。其中K14B发动机2005年引进中国，在全世界范围内最先在昌河铃木投产。2008年，铃木K14B发动机凭借优秀的燃油经济性和耐用性获得“中国心”十佳发动机称号。两年后昌河铃木又推出K12B发动机，并凭借其超强的动力和优异的燃油经济性，延续了铃木K系列发动机的辉煌，于2010年再次获得“中国心”十佳发动机这一殊荣。

) X5 G1 m  e% @0 F! k# j- F　　殊荣的背后，是铃木K系列发动机技术的革新和提升，ERR(废弃再循环)、电子节气门、VVT可变气门正时系统等技术革新，使K系列发动机历久弥新，始终保持其在发动机领域的绝对竞争力。其中VVT技术的注入和应用使得K系列发动机再次升级。VVT技术一度风靡国内外，甚至很多高端豪华车型，对它也是趋之若鹜。2012年，昌河铃木旗下的新车型将VVT技术运用于K系发动机上，进一步提高发动机的动力性、燃油经济性，降低汽车尾气污染排放。

　　K系小排量优选车型——北斗星X5、派喜

+ G8 y2 R1 ^6 X6 [% J　　目前K系列发动机已广泛应用于昌河铃木旗下的系列产品中。作为双品牌战略中跨界车系的代表车型北斗星X5和派喜，均搭载了铃木K系列发动机，在动力和节油方面有着不俗的表现。
. b: Y  f3 v7 I0 Z' }& c　　其中北斗星X5搭载的K14B发动机，进行了VVT技术升级，采用薄型加强筋式铝合金缸体，独有的静音链设计，终身免维护，具有高功率、低油耗、轻量化、紧凑型、低噪音、高可靠性等特点，保证了北斗星X5的强劲动力，使其成为同类产品中动力性最好的车型。铃木K14B发动机除带给北斗星X5强劲动力以外，更将低油耗的优势进行传承，经工信部权威测定，北斗星X5百公里综合工况油耗仅为5.3升，有效降低了消费者实际用车成本，带来更高的价值体验。

9 p+ C1 Q+ m1 Z5 C　　作为昌河铃木跨界车系的另一款重磅车型，派喜传承了铃木“世界小车之王”的美誉，搭载的是K14B-G VVT发动机，最大功率为74kW，并且最大扭矩达到135Nm，百公里综合工况油耗5.6L，等速油耗仅为4.6 L，燃油经济性能位居同级别车前列。竞速底盘配合强动力发动机，将铃木派喜的操控性能和运动本色全面展现，佐证了源于日本铃木汽车产品的卓越品质。
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　　随着人们的购车观念越来越趋于理性，我们有理由相信，铃木K系列发动机将为旗下产品注入更大的竞争力，王者之“芯”将聚集更多的人气，在汽车淡季市场掀起热销波澜。