凌派CRIDER高调入市 竞争对手闻风而降

会当“凌”绝顶，一览众山小。广汽本田为新推出的梦想中级车型取名凌派CRIDER,自是希望其可以破局当前竞争惨烈的中级车市场。那么凌派CRIDER有实力冲击中级车市场销量冠军宝座么？这还有待时间和市场检验，但凌派CRIDER的入市已让竞争对手如临大敌：在凌派CRIDER上市前后，市场上的主力中级车型的终端市场价格均出现了相当的降幅。面临竞品的降价狙击，凌派CRIDER有机会突出重围树立自己的江湖地位么？
; ?% J+ c  m9 `' s凌派 CRIDER的入市已经搅动了整个中级车市场的价格体系，其主要竞争对手上海大众朗逸、上海通用雪佛兰科鲁兹、北京现代朗动近期在终端市场均有5000至1万元的市场优惠幅度。按照常年的惯例，每年的6-8月份并非汽车厂家和商家的冲量期，今年主流中级车型在此期间不约而同给出了较大降幅多少与凌派 CRIDER入市有关。毕竟此前广汽本田推出的大多数车型都取得了细分市场的领军位置，凌派 CRIDER的高调入市自然也是冲着中级车王者的宝座去的，它能如愿么？
, B$ @& ]) L; q5 u" g( O- M' \2 X纵观目前市场上销量排行靠前的中级车，各有各的市场卖点，但它们却都有一个共性：那就是尽可能去满足消费者的需求。就像大众的朗逸，自开发之初就兼顾满足了中国消费者的喜好。也正因为如此，才树立起了自己的领军位置。但在中国跃居全球最大汽车市场的背景下，以往这种引入国际成熟车型针对中国市场加以适应性调整的方式已经难以满足中国消费者复杂的用车需求。广本凌派CRIDER的横空出世，将有望彻底改变这一情况！凌派CRIDER是以全球资源和技术为依托打造的全球战略车型，它以打造中国顾客真正需要的汽车为目标进行企划、开发，并首次“从中国出发”，彻底改变了以往本田将海外车型直接导入中国市场的模式。这种对消费者和市场的真正尊重，已使凌派CRIDER自诞生之日起便具备了先天的亲和力和竞争优势，更加“贴合中国人群需求”的凌派CRIDER已具备了傲视中级车市场的先天优势。
7 J1 }& Y$ D3 f: h8 m: p同时我们也发现，中国汽车消费需求，在经历了前十年疾风暴雨式的狂热之后，现在开始逐渐回归于理性，回到消费的原点，他们更注重对生活的诉求。权威市场调研机构调查结果显示，80后年轻消费者已经成为中级车的主力购买人群。他们内心强大，对工作和生活充满激情，时刻保持积极向上的心态。他们乐于接受新生事物，有梦想，有追求，渴望通过自己的努力，实现自己的人生梦想。仅仅是拥有一辆汽车并不足以满足他们的需求，他们更希望“享受”汽车生活。而广汽本田凌派CRIDER，凭着自身具有的外观超级别、空间超级别、配置超级别、驾控超级别，四大超级别的产品力，成为真正能满足消费者诉求的梦想中级车！
对于汽车外观的设计，中国消费者素以“大气”定调，而凌派CRIDER充满力量美学的造型和优雅的线条、霸气的外观造型足以赢得80后年轻消费者的青睐，凌派CRIDER领先同级别的LED前后灯，辅之以动感十足的熏黑运动轮毂，彰显了尊贵、大气、极具冲击感的设计风格，完美契合主流消费者的审美观。尊崇宽适主义的凌派CRIDER，采用”MM”理念，秉承 “人乘坐的空间最大化，机器占用的空间最小化”的理念，实现了驾乘空间的宽敞与舒适的完美结合。凌派CRIDER车身长4650mm，宽1750mm，高1505mm，轴距达2650mm，超越了常规中级车的水平，实现了足以媲美中高级车的宽敞驾乘空间。凌派CRIDER搭载1.8L自然吸气i-VTEC发动机，实现了102kW/6500rpm的最大功率、172Nm/4300rpm的峰值扭矩，特别值得一提的是1.8L车型综合工况法油耗仅为6.7L/100km，节能表现在级别市场首屈一指。80后消费者是科技的一代，凌派CRIDER搭载了同级别最先进的科技配置——革命性的智能屏互联系统：该系统使用了超大7英寸彩色多点触控屏，实现了高画质的影像显示，通过连接智能手机，即可实现通过手机APP进行新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲、即时通信等，为驾乘者提供了精彩纷呈的汽车互联生活。
9 i' L' I( l2 o7 {7 P凌派CRIDER来了，中级车市场将再次迎来变局。竞争对手准备好了么？降价狙击只能算是初级手段。希望从凌派CRIDER开始，市场上会有更多的真正为中国消费者打造的车型出现，这也是作为全球第一市场的中国消费者所理应享受到的待遇和尊重！