瓦尔塔领先技术 让行车“防患未然”

　　尽管中国汽车保有量在不断增长，但是车主对于汽车养护却远远落后，尤其是对那些隐藏起来的零部件，如安置在汽车引擎盖里的蓄电池。调查中，众多车主会认为他是一个低消耗部件，不需要经常养护，甚至不知道它究竟会在何种情况下会突然不工作。可见，我们需要加强车主对于蓄电池的认知。
; q6 A5 x" T* B/ r　　但今天正在崛起的中国汽车后市场，良莠不齐的之景象不可避免，加之养车成本不断高涨，消费者如何能够准确选择到优质的产品？
# h  |( V+ _/ h2 k" O4 o5 |　　减少高成本，品牌为首选
* e6 P; z5 a' |* P8 W5 p& E　　在养车成本不断上涨的今天，如何才能减少成本呢？当然不是去购买价格比较便宜的商品，而是买到性价比比较高的商品。对于一般消费者来讲，价格是其首先考虑的要素，但是中国汽车后市场正在打价格战，所以中国消费者不应该让价格成为选择商品的首要因素。因此，我们更多的需要看品牌影响力，这当然包括品牌历史、产品技术。
8 b1 k4 Q& |6 H: u7 y5 w8 {0 u　　在汽车产业界有这样一句话"零部件强，则汽车工业强；零部件弱，则汽车工业弱。汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值已占总价值的50%。"从全球来看，美国、德国毋庸置疑排在前面。而成立于1885年的美国江森自控则是世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商，更是全球第一的蓄电池供应商，蓄电池品牌包括闻名世界的瓦尔塔(VARTA)。
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6 F' I( U! d: a' ]" P　　瓦尔塔1888年诞生于德国的汉诺威市。在过去的一个多世纪，瓦尔塔不断开发创新蓄电池技术，使得目前全世界有80%的汽车厂商都在用瓦尔塔蓄电池。如今，独家的Powerframe?倍伏锐专利板栅技术，其板栅结构经过特殊边框设计，从而高温对于板栅造成的延展和膨胀更小，断裂的可能性就更小，故而性能更稳定、使用寿命更长。
' s" \+ y# V$ q  a6 {; Z　　其次，用于高级起停汽车的最新技术AGM技术，以其独特的吸附式玻璃纤维隔板，成为最领先的汽车蓄电池技术。而AGM蓄电池是采用先进的起停技术、能量回收技术和额外节能技术汽车的完美选择。AGM蓄电池实现多功能，高性能，高质量循环寿命和360度防外溢，且能为更多类型的汽车提供稳定的动力。而与普通蓄电池相比，具有至少三倍或四倍以上循环寿命，能满足所有起停汽车和高端豪华轿车的使用需求。
* r* I6 z3 N5 G% G/ H　　再者，瓦尔塔还有专为标准入门级起停汽车设计的最新技术EFB，即"增强型注水式蓄电池"。采用EFB技术的起停蓄电池是标准型、入门级起停功能汽车的完美选择。还有一点值得车主关注的是，瓦尔塔蓄电池是免维护的，从而达到养护成本的减少。
　　正因为瓦尔塔始终致力于蓄电池创新技术地不断研究和开发，成功用于世界众多知名品牌如宝马、奔驰等车辆上，而同时被全世界80%的汽车厂商所信赖。一个百年品牌要赢得信任，是通过自身的技术和品质的。
　　领先技术，领先理念，领跑全球
　　做企业更是做责任，江森自控始终坚持在研发领先技术的同时，更加注重其产品价值，以及可持续发展的环保理念。
　　作为世界领先的汽车蓄电池供应商，其为美国铅酸蓄电池产业的闭环电池回收项目提供的宝贵指导性意见，使得美国市场中99%的铅酸蓄电池得到回收，电池中95%的成分得以循环利用。除此，2008年，旨在提高欧洲汽车电池回收率的EcoSteps铅酸蓄电池回收项目启动，EcoSteps项目采用获得美国专利的闭环铅酸蓄电池回收工艺，该技术在中国和墨西哥均已得到良好的应用。在中国江森从未停止过提供先进技术。比如，江森自控为中国的起停汽车提供最新的AGM技术。该技术有助于提高汽车的燃油效能，降低废气排放。据悉，江森自控计划再投资1亿美元用于在中国建造起停电池的生产基地。
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2 }  R- I( q/ I; n　　其次，江森自控的倍伏锐板栅技术帮助优化电池的板栅设计和坚实外框，从而显著提升性能和稳定性，更能延长电池的使用寿命。倍伏锐制造过程中产生的所有冲压剩余材料都可回收，它能节省20%的能源，减少20%的温室气体排放。同时，这一技术更能为车主"解忧"夏季车载蓄电池遇到的困境。
　　瓦尔塔蓄电池的独特的倍伏锐技术能使正极板栅电流的流向进一步优化，并在电流集中的部分提供了加强型设计，确保持续稳定的启动电流输出，低温启动效果更佳。瓦尔塔蓄电池在设计时，将板栅做了加强，增强了板栅的抗腐蚀能力，从而有助于提高产品寿命。