众所周知,欧洲汽车市场成熟最早,评判标准也最为严苛,因此,“欧洲标准”不经意间成了众多车型用以提升竞争力的一大法宝。在目前的欧洲市场,独立后悬挂、双离合变速器的配备已成为A级车的一个普遍趋势,而更为环保、智能的科技配置也正风靡。然而,纵观国内车市,真正达到这些标准的,反而是一款上市不久的国产车——全新荣威550。该车首度普及了TST双离合技术、坚持保留独立后悬,并将诸多革新科技配备融为一体,为A级车市带来了诸多前所未有的突破。5 |6 F+ v1 H0 ^. T3 ~
突破之一:湿式双离合器首度“普及”# R& j7 d" v7 s' n2 ^! r# [/ d* Z8 u
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TST 6速油冷双离合变速杆 * p9 l& N) E {6 k6 I3 D2 u' O
第一个突破的是,全新荣威550在全系车型中近乎普及了 TST 6速油冷双离合变速器,搭载TST的车型起价仅为13.18万元,而在此之前,国内20万以内的车型中根本找不到湿式双离合技术的身影。TST双离合变速器在换挡表现上有着很高的造诣,各档位衔接迅捷,几乎没有任何顿挫感,行进间的平顺性非常出色,降档提速也干净利落。由于换挡时间仅为0.2秒,方向盘后部搭载的F1 Paddle Shift换挡拨片也真正有了用武之地,全新荣威550车主只需手握方向盘,轻弹换挡拨片,即可取得专业赛车手的顺畅、自如的操控感受。
( i5 S' x: x9 C, L5 y突破之二:T动力进入寻常百姓家
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0 M( m9 o5 M8 {( m全新荣威550 & W+ l/ i: T- N6 H, ^! D9 N
带“T”车型一向售价居高不下,而全新荣威550却以14.88万的售价,首度将“T”动力带到“寻常百姓家”。最为难得的是,该车将1.8T的酣畅动力和1.6L经济油耗结合在了一起。全新荣威550重新调校了其Torrento 1.8T涡轮增压发动机,峰值扭矩转速从过去的2500转降至2000转,缩短至10秒以内的百米加速时间令人心情为之一振,同时城市路况下的燃油经济性也随之提高。数据表明,全新荣威550油耗相比老款降低15%以上,这在当前形势下对消费者可谓意义重大。当然,这一利好的实现也离不开TST变速器、F1 Shaddle Shift及Green Motion节能系统的助力。+ i% H: G: a( L3 t, H
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$ @: T1 x" p( y, K% D( }$ W2 H突破之三——科技配备超越欧洲标准
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排挡座上的“e”字为start-stop系统按键
- I F9 c7 B: p6 b2 W! d g除了动力系统的全面升级以外,全新荣威550丰富的科技配备也全方位接轨欧标,并在多方面向B、C级车看齐。比如只有在B级车上才比较常见的EPB一键式电子驻车系统,比如只有在C级车上才使用较多的Start-Stop智能启停系统,比如一向只是少数豪华车型特权的一键启动功能,比如在车联网时代大放异彩的inkaNet智能行车系统,比如主动促进人体新陈代谢的Forest Air森林活氧系统……如此多的越级配置使全新荣威550即便与同级欧洲车型相比也遥遥领先。 |