领先安全 全新荣威550成A+级轿车首选

随着汽车的日益普及，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环。今年5月4日刚上市的全新荣威550在主动安全、被动安全及科技提高安全性等方面都为车主考虑周到，各种配置不仅非常实用，而且技术应用也突破了级别界限，受到了广泛的青睐，俨然已成为A+级轿车的首选。
. H; ]  N$ M" J  j% z主动安全：SCS-Ⅲ十位一体全方位安全控制
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全新荣威550

6 P4 ~% I1 }3 _. Z$ C在主动安全方面，全新荣威550采用领先同级的“SCS-Ⅲ 十位一体安全控制系统”，ABS 制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车辆稳定性控制系统、CBC转向制动控制系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、BDC制动盘智能清洗功能、BA刹车辅助系统、TPMS胎压智能监视系统、HSA坡道起步辅助功能、ASL主动限速功能的整合运用，大大提升了操控性和稳定性。
其中，VSC电子稳定控制系统整合了ABS、EBD、TCS等传统功能，更创新引入HSA坡道起步辅助功能，令操控更为精准和安全；而引入同级罕见的ASL主动限速功能后，驾驶员可以通过开关按键输入期望的限定车速，激活智能限速装置(工作范围30km/h-200km/h)，有效避免超速违章。
- q0 d) ?) u7 t1 `* U5 y9 Q被动安全：UHSD车身堪比“金刚罩”
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全新荣威550前排

3 T& e6 Q1 |8 e; K: C/ }2 {面对冲击，应对能力决定了一款车的硬实力。全新荣威550车身采用同级罕见的第二代超高强度UHSD车身，可承受1200MPa的冲击强度，而24875N·m/deg的车身静态扭转刚度几可与D级车奥迪A8 25000 N·m/deg的数据相抗衡。同时，车身动态扭转刚度高达53.7HZ，遥遥领先包括速腾在内的众多同级别车型。前后高强度防撞梁厚度达到3mm，并采用吸能盒结构，在高速碰撞时将碰撞能量按规划路径分解，保证驾乘人员安全。这样的安全防护能力，足以媲美更高级别的主流合资车型，而在全新荣威550上，则是全系标配！
  p- y, v+ e" o4 i9 l6 j4 P在2008年度第四批C-NCAP碰撞测试中，经典款荣威550取得了45.5分的五星安全成绩，比素有小钢炮之称的速腾、福克斯还要略胜一筹。现在，在经典款基础上，全新荣威550对安全性能进行了大幅提升，抗碰撞性能大大提高，给了消费者一层“金刚罩”一样的安全防护。同时，欧洲标准行人保护设计、SRS六方位一体式安全气囊、SWPS头颈保护式安全座椅、后备厢紧急逃生拉索、前排高度可调预紧限力式安全带、前排安全带未系报警、转向管柱膝部保护、四向可调多级溃缩转向柱、碰撞时自动解锁切断燃油等多重被动安全防护，都加大了这“金刚罩”的含金量。
多重科技提升安全新境
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排挡座后方P字键为EPB电子手刹按键

7 N7 R' |% |! {5 a  O“外练筋骨皮，内练一口气”，除了固若磐石的主被动安全性能外，全新荣威550还越级配备了多重科技配置，将A+级轿车的安全性能推至前所未有的精湛之境。该车率先越级全系标配了EPB一键式电子手刹，利用电子控制方式实现Smart Holding，只需踩下油门踏板就可以轻松起步不遛坡，更加舒适、方便和安全。此外，其泊车影像辅助系统采用国内最先进的CMOS技术，并在停车辅助系统上增加图像矫正功能，大大提高了系统的可靠性，该系统还拥有比同级车型更为细化的9个报警等级，提高了行车过程中的安全性。Four-BUS智能行车管家还有效实现了整车的集成控制，大到车灯、小到保险丝，每一点异常都会及时通过显示屏反馈给驾驶员，将每一丝不安全因素掐灭在萌芽状态。
一直以来，轿车安全往往考量了一个企业对于生命的态度，也只有真正从生命本身的角度出发去思考问题，才能制造出真正高标准的安全轿车。而在这一点上，荣威(微博)品牌一直在孜孜求索。无数精益求精的细节，最终成就了全新荣威550固若磐石的安全性能。加上其全面升级的动力系统和周到全面的配置，全新荣威550已然成了当前A+级轿车的不二之选。