一汽大众新迈腾达到C-NCAP 五星标准

近日，一汽大众新迈腾在C-NCAP碰撞测试中获得5星评价；
8 w& l5 H) P% T' [( W一汽-大众新迈腾集合了德国大众豪华车的用料品质和最先进的制造工艺，打造坚固安全的高强度车身；
一汽-大众新迈腾采用79项主被动安全措施，并运用多项智能科技全面提升自身安全性能；
6 C! u$ R; l5 k0 C正是凭借着其超高的品质工艺和全面人性的安全保障，一汽-大众新迈腾给予了驾驶者顶级的安全呵护，无愧为B级车领导者。
近日，一汽-大众新迈腾1.4T舒适型，在目前国内唯一一家开展C-NCAP正式试验的中国汽车技术研究中心碰撞实验室中完成50公里/小时正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、50公里/小时可变形移动壁障侧面碰撞试验、64公里/小时正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、鞭打试验四项安全测试，并最终获得五星评价。
. [/ ~" J3 V3 K) d( ]9 v隶属于中国汽车技术研究中心的C-NCAP是当前国内汽车标准最严格、内容最全面的碰撞安全性能测试。其测试结果在行业内极具权威性，不仅是企业提升汽车产品安全性的重要依据，更将成为消费者选择座驾的参考标准。《C-NCAP管理规则（2012年版）》于2012年7月1日开始实施，与2006年版和2009年版相比，2012年版测试项目更多，达到五星的难度更大。放眼国内B级车市场，能够在如此严苛的标准之下，和新迈腾同样达到五星碰撞标准的车型，并不在多数。
作为一汽-大众的旗舰产品，新迈腾集合了德国大众豪华车的用料品质和最先进的制造工艺，并以C级车生产标准制造，在同级别车型中拥有绝对的领先优势。据介绍，新迈腾应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身，80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板。其中，超高强度热成型钢板占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。有了高强度材质，车身钢板之间的焊接工艺至关重要。新迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。
不仅仅是制造工艺，新迈腾共采用51项主动安全措施，28项被动安全措施，多达8个的全方位安全气囊，以及采用铝转向节和柔性后悬架的全新优化PQ46底盘技术等多项设计，都体现了其“以人为本”的安全思想。同时，新迈腾更运用了如ACC主动巡航系统、更加先进的ABS、ESP系统、倒车雷达、XDS动态电子差速锁等大量智能科技系统，使自身的安全性能再次跃升。
正是凭借着其超高的品质工艺和全面人性的安全保障，一汽-大众新迈腾给予了驾驶者顶级的安全呵护。加之豪华的设计、强劲的动力，以及领先同级别的多项创新科技应用，新迈腾，不愧为高端豪华B级车中的领导者。