B7L与NMS双剑同出 大众不仅仅是想要双保险

中国的B级车市场一直是合资品牌竞争最为激烈的市场：迈腾、领驭、凯美瑞、雅阁、君威、君越、天籁短兵相接，这些车型的价格几乎完全咬合，从市场份额角度看同样也是难分伯仲。
7 s, U$ x7 Z6 ^" E' t1 w显然，市场中任何一家都不愿看到这种焦灼局面的持续，而改变这一局面最佳的利器便是加快新产品投放的速度。对此，大众(Volkswagen AG)第一个出手了：随着2011年的来临，他们将全面推出两款全新主力B级轿车车型：一汽大众全新迈腾B7L和上海大众NMS。其中迈腾的继任者，源自欧版Passat B7的B7L（B7加长轴距型），尤为引人瞩目。因为这是大众Passat车系在中国市场投放与德国相隔时间最短的一次，这也使得他的前任——迈腾（B6），成为Passat车系在中国市场生命周期最短的一代。与频繁换代的日系产品，如凯美瑞和雅阁相比，该车换代时间同样缩短了至少半年！
6 W/ H$ q# G1 n. ~  X+ U+ t. `不仅是生命周期在缩短，即将上市的迈腾B7L和NMS也是大众在B级车领域针对中国市场投入兵力最强的一次：B7在研发阶段便针对中国市场的需求加长了轴距，NMS更是上海大众与墨西哥（北美）大众联合开发的成果，其产品定义主要针对中国和北美用户的共同喜好。也就是说两个车型在研发阶段均着重考虑了中国市场的要求，足见此次大众对中国B级车市场是势在必得。
迈腾B7L与NMS同时投放在中国市场后，又如何实现差异化的定位，从而实现市场双赢呢？
: {  h! h0 ]6 R, |4 C6 M) S/ n这要从大众在中国的两家合资公司——一汽大众与上海大众的定位差异说起。为避免自家人互相竞争，大众在中国一直坚持差异化战略。即一汽大众注重原汁原味的纯正德系轿车引进，如近年来上市的高尔夫A6、迈腾和大众CC等；而上海大众则以满足本土化需求为出发点，开发可以控制生产成本、凸显性价比优势的产品，如朗逸、帕萨特新领驭，以及本次即将上市的NMS等。到目前为止，大众在中国的这种布局已经成型，既能避免内耗，又可以获得市场最大收益。
; w/ j, S, J, m5 L, c9 g- X+ a本次一汽大众与上海大众几乎同时更新两款B级车，依然会延续上述这种差异化措施：迈腾B7L定位更高端，更强调原汁原味的德国品质，而NMS则更为本土化。
据此前媒体报道，NMS是上海大众和美国大众为北美和中国合作开发的车型，2011年初在底特律车展首发。从大众中国官方网站对NMS的报道可以发现，NMS在国外的价格是20,000美元左右。
而迈腾B7L则是引进2010年巴黎国际车展亮相的大众的全新豪华轿车B7后，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适性的需求，一汽-大众与德国大众中德双方工程师在B7研发之始就决定将其加长后再引入到长春生产。价位上，B7L很可能全面取代目前迈腾所处的价格区间，也就是说入门级产品售价应该在人民币19万左右。
1 N8 s; ?$ Y. j% W; w# G% G从海外亮相的车型信息看，尽管帕萨特B7与NMS均属大众B级车，但两者在外观、内饰和技术水平上均存在一定差异：
外观方面，B7与NMS在整体风格上基本一致，都使用了大众家族全新的贯通式格栅，并使用钢琴漆，但B7使用了科技感更强的LED日间行车灯，这大大增强了B7的现代气息。车头下部的进气格栅，B7L与NMS也有所不同：B7使用镀铬材料，而NMS使用蜂窝状网格设计，前者看起来更凶悍，后者则更加中庸。
内饰方面，两车第一眼的感觉基本一致，但仔细观察会发现多处细节的差异，如图所示：首先，B7将采用无钥匙启动系统，而NMS在北美的车型上并未看到这一配置；第二方面是两者的影音系统和空调系统，在布局上略有差异，目前还不清楚两者在功能上是否存在区别；第三方面是两者的空调出风口造型和布局，NMS较B7更为复杂一些；最后是两车上下仪表板的过渡部分，B7的过渡装饰条设计的更简约，而NMS过渡的更加柔和。总体的感觉上，B7L更加前卫，而NMS偏向于稳重。
  J0 g1 n/ E' O虽然两车在外观内饰上却是很难在第一眼上加以区分，但最为关键的是，B7L在设计上完全继承了欧洲原版Passat的品牌基因和设计理念，这对于注重血统的高端用户而言还是非常关键的，而NMS对更加信奉实用主义的用户而言无疑会更加实惠，因为后者的售价将低于B7。
/ _9 r1 A! v! }在动力总成方面，B7无疑将全面继承迈腾现有的三款发动机（1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI）以及DSG变速箱，因为这是迈腾在中国市场中最为有力的杀手锏。而NMS目前尚未确认此方面的信息，毕竟美版产品所用发动机的排量往往大于中国销售的车型，因此底特律车展披露的信息不具参考价值。
( |7 x  A# t4 Z0 B# T( \0 n最新科技方面，目前两车尚未公布完整的信息，不过其中三项最新装备在国产车型上使用的概率很大。其一是疲劳驾驶检测系统，这是该系统在这一级别车型中首次应用。其二是城市应急制动系统，该系统可以在时速低于30km/h的时候，依靠车头感应雷达检测前方路况，最大限度的帮助驾驶者将发生碰撞的几率降到最低。最后是一项叫做“Easy Open”的功能，这是一个非常有意思的设计。配备此功能的后备箱可以感应到电子钥匙的接近，在有效范围内只要把脚放到后保险杠的下面，后备箱就会自动打开，这样在你双手被占用的时候也可以方便的打开后备箱来放一些物品，非常实用。
$ O/ C/ V# j% v) |由于上述三项最新科技是针对欧版Passat开发，是否装配在NMS上目前并不知晓，当然这也可能成为两车重要的区隔之一，果真如此的话，B7L定位将明显高于NMS。
全面对比了B7与NMS两车在外观、内饰、动力与科技装备等方面的异同点之后，我们不妨大胆猜想：全新迈腾B7L将定位于高端商务市场以及注重纯正欧洲血统的高端个人用户，突出科技感和现代感；而NMS上市后，其定位将低于前者，重点是继承领驭当前的客户群，如公务员、国有企事业单位、中小企业主等看重公商务功能的群体。
) k1 Q" x' d* g" ?' U" \不过无论如何，一次向B级车市场投放两款重量级产品肯定会大大提升大众在中国市场的竞争力。尤其是在对抗日系产品方面，迈腾B7L与NMS将会成为大众的双保险。此次大众同时投放两款车型，与上海通用使用君威、君越在风格上完全差异化的定位组合不同，B7L的定位将全面高于NMS，两车将在价格上跨越更大的区间，使大众在B级车市场上形成“上下通吃”的局面。
迈腾B7L与NMS两车型的投放让人很难不联想起大众2009年发布的2018战略，这无疑是大众在全球市场，尤其是中国市场很重要的一个开始。