转向系统：装载机转向沉重的故障处理

基本信息
一台 LG958L装载机工作了800小时后，出现转向沉重现象。该机从事土石方工程，整机均按照临工要求操作和保养，每天工作时间平均10小时左右。
原因分析
4 p3 E0 J/ `- }8 O+ n& m0 n* S公司LG958L转向系统是同轴流量负荷传感全液压转向系统（见附图），出现转向的原因主要有：
% Y* O( l3 q; i⑴ 液压油位达不到标准；
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⑵ 液压油变质.
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; V- K0 N0 _% J* A3 u4 f⑶ 转向泵容积效率降低，在发动机低速运转时出现转向沉重；
⑷ 转向系统系统压力偏低；
# u9 Y& U" f, v  z⑸ 优先阀阀芯卡死；
⑹ LS反馈管出现异物堵塞或内层脱皮等导致优先阀反馈油路不通畅.
! l$ `: [: c2 k5 f' V" o) k⑺ 转向柱变形、卡死、轴承损坏等；
: R4 I1 V3 I0 s' B' }⑻ 驱动桥制动钳抱死等；
⑼ 转向油缸问题。
7 R0 V2 a) z* s7 Z5 b8 j" i$ G排查过程
现场服务人员到达现场后，检查液压油没有变质，测量转向系统的工作压力也符合要求（16MPa）, 检查转向器到优先阀反馈油管也畅通，检查转向系统内部没有发现进入空气，转向油缸也未出现内漏现象，先后更换优先阀和转向器都没有解决问题。
最后派技术水平较高的服务人员现场进行处理，拆检优先阀发现负载反馈油口Ls丝堵松动，并有小块异物 ，清洗优先阀，并拧紧反馈油口Ls丝堵，试车后问题解决。
为什么第一次更换了新的优先阀还反映转向沉？仔细询问第一次维修的服务人员，发现装载机在更换新的优先阀，装载机司机试车后，反映转向还是沉，维修服务人员并也没有试车，就直接将原车优先阀换上去，没有找到问题的关键，所以问题一直没有解决。
装载机转向系统的测量标准：

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% ~2 w& k3 F2 j遇到装载机转向沉重一般做以下检查：①检查液压油的清洁度，必要时给予更换。②检查转向系统的工作压力是否在正常范围。③检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。④检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。⑤检查转向系统里是否有空气。
! s- c; ?) b  b9 |6 O' E温馨提示
1 G8 m5 _1 ~0 Y% x温馨小提示：也从本案例中可以看到，在处理故障前，维修服务人员应先试车，然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障，避免盲目大拆和更换零件，结果不但原故障没有排除，又会出现新的问题，给后来故障排除制造障碍。
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