基本信息* T4 o9 M% H- W
一台 LG958L装载机工作了800小时后，出现转向沉重现象。该机从事土石方工程，整机均按照临工要求操作和保养，每天工作时间平均10小时左右。
& t6 J% B! S+ U) ^" L. X9 o; a& }原因分析
& y/ j4 h# }7 Z公司LG958L转向系统是同轴流量负荷传感全液压转向系统（见附图），出现转向的原因主要有：
* I3 T1 h& g/ i4 z# I⑴ 液压油位达不到标准；
' O* T8 |4 b0 `! t⑵ 液压油变质.7 z* d6 L' F K. {8 k: X- F9 x
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⑶ 转向泵容积效率降低，在发动机低速运转时出现转向沉重；
' J" u2 G3 W& e( w* L⑷ 转向系统系统压力偏低；0 F% p" q3 o1 P/ [8 F: p& _
⑸ 优先阀阀芯卡死；8 V5 c; e$ s( s# l& U4 y4 Z o
⑹ LS反馈管出现异物堵塞或内层脱皮等导致优先阀反馈油路不通畅.1 q q8 r( v+ _! v) e
⑺ 转向柱变形、卡死、轴承损坏等；
& E2 C( O+ A) U9 N/ s⑻ 驱动桥制动钳抱死等；
& r! ?5 s7 W B1 X) c⑼ 转向油缸问题。
3 o$ F6 u5 a- G* w2 W! l# s3 V排查过程8 o6 J+ F4 M4 \5 A* T/ u C" Z3 m
现场服务人员到达现场后，检查液压油没有变质，测量转向系统的工作压力也符合要求（16MPa）, 检查转向器到优先阀反馈油管也畅通，检查转向系统内部没有发现进入空气，转向油缸也未出现内漏现象，先后更换优先阀和转向器都没有解决问题。; Y! o) N3 M; J! P
最后派技术水平较高的服务人员现场进行处理，拆检优先阀发现负载反馈油口Ls丝堵松动，并有小块异物 ，清洗优先阀，并拧紧反馈油口Ls丝堵，试车后问题解决。5 N' _2 b2 K9 ^
为什么第一次更换了新的优先阀还反映转向沉？仔细询问第一次维修的服务人员，发现装载机在更换新的优先阀，装载机司机试车后，反映转向还是沉，维修服务人员并也没有试车，就直接将原车优先阀换上去，没有找到问题的关键，所以问题一直没有解决。" _; K& y; \* g- K! t& A
装载机转向系统的测量标准：
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2 F$ G/ F. f/ _, Z- q遇到装载机转向沉重一般做以下检查：①检查液压油的清洁度，必要时给予更换。②检查转向系统的工作压力是否在正常范围。③检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。④检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。⑤检查转向系统里是否有空气。% I4 x* \1 M% `# o4 ^- Q7 h
温馨提示
& Q; t9 V1 o+ V" y温馨小提示：也从本案例中可以看到，在处理故障前，维修服务人员应先试车，然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障，避免盲目大拆和更换零件，结果不但原故障没有排除，又会出现新的问题，给后来故障排除制造障碍。: b: r, `4 k6 Q5 @5 b# X
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滇公网安备 53290102000530号 
发表于 2013-6-5 09:18:06
