基本信息
& u1 p) m4 p8 c1 ]一台 LG958L装载机工作了800小时后,出现转向沉重现象。该机从事土石方工程,整机均按照临工要求操作和保养,每天工作时间平均10小时左右。8 m* j4 O0 Y& i
原因分析
0 P% A' J8 i, T' i, H* f+ M* V公司LG958L转向系统是同轴流量负荷传感全液压转向系统(见附图),出现转向的原因主要有:
2 b" X" I# Y8 g7 O" \( ]( Z⑴ 液压油位达不到标准;) D, u; F3 A+ `
</B>插图或照片8 I/ Z; U/ Q0 W7 |- G% V3 j
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| ⑵ 液压油变质.! K% P- p0 r- O
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⑶ 转向泵容积效率降低,在发动机低速运转时出现转向沉重;8 g: ~; k! N# T/ w( `2 M
⑷ 转向系统系统压力偏低;9 W+ n+ Y) ?, c3 R$ q5 _
⑸ 优先阀阀芯卡死;
$ X3 l0 W8 P4 [7 p. W) B. L4 G⑹ LS反馈管出现异物堵塞或内层脱皮等导致优先阀反馈油路不通畅.
" H: N% ]7 t3 l, W⑺ 转向柱变形、卡死、轴承损坏等;! }) D* ~: G8 l: S: h0 o
⑻ 驱动桥制动钳抱死等;
- ], j1 j8 ]2 D⑼ 转向油缸问题。. j k1 x' C* a9 h9 G
排查过程1 g$ p$ a U+ b1 V
现场服务人员到达现场后,检查液压油没有变质,测量转向系统的工作压力也符合要求(16MPa), 检查转向器到优先阀反馈油管也畅通,检查转向系统内部没有发现进入空气,转向油缸也未出现内漏现象,先后更换优先阀和转向器都没有解决问题。$ ?) m) U$ t1 t$ Q! r
最后派技术水平较高的服务人员现场进行处理,拆检优先阀发现负载反馈油口Ls丝堵松动,并有小块异物 ,清洗优先阀,并拧紧反馈油口Ls丝堵,试车后问题解决。) g! F( H& g4 q u3 ?9 ~3 x9 W" j
为什么第一次更换了新的优先阀还反映转向沉?仔细询问第一次维修的服务人员,发现装载机在更换新的优先阀,装载机司机试车后,反映转向还是沉,维修服务人员并也没有试车,就直接将原车优先阀换上去,没有找到问题的关键,所以问题一直没有解决。
' v: {) r5 n* B, v装载机转向系统的测量标准:
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遇到装载机转向沉重一般做以下检查:①检查液压油的清洁度,必要时给予更换。②检查转向系统的工作压力是否在正常范围。③检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。④检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。⑤检查转向系统里是否有空气。2 _! f2 e3 Z9 t0 |
温馨提示: L$ W9 F7 b/ k+ {1 x9 f: {
温馨小提示:也从本案例中可以看到,在处理故障前,维修服务人员应先试车,然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障,避免盲目大拆和更换零件,结果不但原故障没有排除,又会出现新的问题,给后来故障排除制造障碍。
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