车市频诞新生仔 “年轻屌丝”逆袭来

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发表于 2013-6-5 09:02:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
[导读]中国现有的汽车品牌数量竟然100多个,且居全球之最,但这依然阻挡不了后来者的热情加盟。0 E- D/ v0 j5 m) H
不说不知道,中国现有的汽车品牌数量竟然100多个,且居全球之最,但这依然阻挡不了后来者的热情加盟,可见“全球第一大市场”这个名号真不是盖的。
. |: E  y7 R  n& @9 K: Z* T# o如果掰开手指头算一算,仅是近两年,就有约10个新品牌在中国诞生,例如从合资自主的理念,到新的全球品牌西雅特、DS及合资品牌腾势、观致等,这些新生品牌虽然定位有低有高,但都主打年轻化。. A9 S2 E: H0 P1 |; k
年轻人是祖国的未来,年轻人也是新生汽车品牌的未来,年轻人承载着中国众多汽车品牌新的希望……; ]9 i$ Q% l' _$ D& _% v. j- v
SO WHAT?那又怎样!年轻就是资本,屌丝随时可以逆袭!; n' c, a/ t2 O# F  [( k: Y; F" q
“屌丝”是新生品牌的衣食父母说起中国汽车市场的新生品牌,相信很多人第一印象便是合资自主。没错,这是自2008年广汽本田率先发布“理念”以来,一个备受争议的车坛新生儿。尽管合资自主自从诞生之初便被打上了“满足政策需要”的标签,但从理念S1、启辰D50、宝骏630以及思铭等相继入市的情况看,它们不仅扩大了企业的产品线,也满足了中国市场多元化的消费需求,并因技术、价格以及服务等某种程度上的优势,而可能成为推动车市变革的关键因素之一。2 b# }( t( c  i
当然,对于很多新生汽车品牌来说,很可能面临的共同话题就是,处于起步阶段,品牌溢价为零,市场前景需从一张白纸开始描画。但随着时代的不断发展,中国消费群体已经越来越年轻化。而这些自称为“屌丝”的年轻人,其实,正是中国众多汽车品牌们赖以生存的衣食父母。8 y  s" A0 y+ D1 g; S
有关调研数据显示,到2015年中国汽车市场购车的群体中,80后、90后消费者的比例将会达到58%,成为市场的中流砥柱。而该消费群体除了热衷时尚、追求个性、讲究品质之外,屌丝们对价格恰恰也是一个最敏感的因素。很多人往往尽管手头预算有限,但想在越来越多的汽车产品当中,买到一辆适合自己心水的汽车,显然不是一件难事。这对合资自主而言,自然就是一个机会。
, `) o  h- X# ?2 ^; y+ l对于即将开幕的上海车展,我们也已经明显感受到,在合资自主品牌历经了4年的缓慢发展之后,今年将迎来一个加速逆袭的态势。综合各个企业信息,一汽丰田的“朗世”、华晨宝马的“之诺”,及至广汽丰田(微博)尚不知道品牌名的合资自主品牌,还有北京现代首望首款产品,以及广汽本田理念S1即将全新改款等,将集中在今年上海车展进行或品牌名的发布或新车的亮相等。
4 O! V3 E2 d* n1 A3 D$ K" a% G年轻品牌当然离不开年轻人6 d& m* k% A+ n2 Y% e" c
我们不难发现,“屌丝”这个具有嘲讽意味的代词,当下正被争相认领,不管是表面符合屌丝定义的人,还是和屌丝属性八竿子打不着的人,都乐此不疲,而他们享受的是一种小人物的集体自我认同,他们关注的不再只是单纯的品牌价值,还要追求性价比以及个性化的体现。1 c6 Q* A8 E; Z8 B$ G; w" D; h
就像网友调侃的一样,DS者,屌丝也。暂且不说这个品牌是不是为屌丝而生,但时尚的外观、精细的做工以及出众的配置,俨然已经符合屌丝特立独行的个性,难道说真的只是机缘巧合?3 R5 ?3 h8 o0 r$ m5 S' S* K" T! R
目前,在众多车市后来者当中,除了即将推出、数不胜数的合资自主品牌外,西雅特、奇瑞观致、一汽欧朗、雪铁龙DS、腾势等可算得上是近两年的全新进入者。尽管品牌定位高低各不同,但我们不难发现,这些全新进入者走的都是年轻化路线。
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