从国产民用到进口超跑 市售双离合车型导购

</B>
</B>
曾经有人我，大众的DSG出问题了，市面上的其他双离合变速箱还能不能买？起初我还觉得这个问题很可笑，不过问的人多了我发现原来大部分的认识是有误区的。首先是关于双离合的概念，双离合的全称是Dual Clutch Transmission，简称DCT而不是DSG。DSG只是大众给其旗下双离合变速器的命名，而市面上我们还能见到许多这样的例子：比如宝马的双离合叫M DKG，奥迪的叫S-Tronic，福特的叫Powershift等等…这些个双离合变速器也许在原理方面相同，但设计构造方面往往有很大区别，根据设计理念不同在其性能特点表现也不一样。
+ ?0 ^$ ?$ [/ A, Q接着很多人让我给出一个除了DSG以外的双离合车型的横向对比导购，这下确实给我难住了，在我看来，这些产品放在一起，按照价格来看更像是一个超级大品牌在各个级别的全线布局，而很难做出横向的对比。虽然从国产到超跑看似有很多双离合车型可以选择，但是仔细看过以后你会发现，其实在每个价位上只有那么一两款车型比较有代表性，且由我慢慢道来。
$ j* Z. d. e6 Q% \一、 比亚迪速锐

& w& g* g6 K% a7 s7 N4 u# [

虽然国产车在设计跟自主研发方面仍然无法摆脱扒、抄、山寨这样的模式，但作为国内第一个研发出双离合变速器的厂家，比亚迪的代表性意义还是值得肯定的。比亚迪的6DCT双离合变速箱主要以大众DSG双离合为原型，同样是干式结构，特点在于换挡速度快，精度高。并且，为了克服在频繁起步跟低速行驶中的磨损过热情况，进行了有针对性的改良，
( y9 T: ]+ v6 n1 A3 O/ e+ W对于克服DSG变速箱缺陷起到了一定的作用。但是说实话，比亚迪速锐这款双离合变速器在与发动机以及整车进行匹配的成熟度上还显得不够完善，这可能导致比亚迪的双离合变速箱在换挡过程中不如其他品牌的体验那么平顺。但是作为国产双离合的领头羊，比亚迪绝对值得让人称赞。
' u( I2 _$ N, @4 a& d二、 福特新福克斯
8 c* y1 g; j: |  C! \2 r

2 @6 S+ ]+ O6 S

福特新福克斯车型在去年年中推出，仅仅用了两个月的时间便被消费者广泛认可，迅速霸占销量排行榜首位，凭借的是其全面出色的表现。当然，其配置的双离合变速箱功不可没。福特的双离合变速箱命名为Powershift，是由福特集团与格特拉克(Getrag)变速箱厂共同研发并于2008年推出的。该变速箱设计有6个前进挡，带有手动换挡模式，相比大众的那台7前速DSG变速箱。在结构上使用了双输出轴设计，而不是DSG的三轴布局。而且跟大众那台DSG变速箱的液压控制系统不同，其核心换挡机构使用全机电控制，从而避免了DSG上出现的种种问题。
相比其他厂家的双离合器变速箱，Powershift最大的特点不是换挡速度快，而是拥有堪比CVT的换挡平顺性。并且由于可以承受较大的扭矩，使得这款变速箱可以配置在更多高马力的车型上。这也是其跟大众DSG变速箱在表现方面最大的不同。配合福特为其研发的全新2.0缸内直喷发动机，使得新福克斯在油耗方面的表现可以说领先同级车一截，这也是新福克斯大受欢迎的原因之一。我的个人观点是，15万左右的车型，无论其是否配备双离合变速箱，新福克斯都是最好的选择之一。
1 ?) J  _0 n( Z, u另外由于福特在很多产品技术上都跟沃尔沃共享，所以Powershift变速箱除了应用在新福克斯、蒙迪欧上以外，在沃尔沃S40、S60、C30跟XC60上都可以找得同系列的产品。