绅宝领飞“双3.0时代”自主品牌破局之道

2013年，虽然中国汽车工业已经走过了57个年头，无论产量还是销量都早已跃居全球第一，国内优秀的自主品牌乘用车企业用短短十来年时间，走完了国外汽车企业几十年才能走完的路。然而，市场的发展永远不会停下脚步等待，中国自主品牌仍不可避免的面对更多全新的课题。借用北京汽车的说法，中国自主品牌的“双3.0时代”已经悄然来临。新时代对于本土汽车企业和产品技术的发展提出了全新的挑战。

所谓“双3.0时代”，一方面，自主品牌的造车技术不断升级，呈现出一种“技术贫血”到“技术输血”再到“技术造血”的发展模式；另一方面，消费者的购车心态也从简单追求“有一辆车” 到“以貌取车”再发展到“性能化”的阶段。面对如此复杂多变的市场环境，中国自主品牌究竟该如何突围？作为中国自主品牌的后起之秀，北京汽车以全新中高端品牌绅宝给出了答案——收购欧洲豪华品牌Saab的核心技术和Know-How，站在巨人的肩膀上，高举高打，挺近高端市场，突破自主品牌困局，在“双3.0时代”实现弯道超车。
" m& R0 K/ E: ]造车技术3.0时代，北汽绅宝创新进化模式
' O& e7 M7 ~) o- B7 c5 R2 i: Y从2011年开始，中国车市开始进入“微增长”时代，过去那种两位数增速的黄金时代也一去不复返。营销渠道也进一步下探到自主品牌赖以生存的三四级市场，自主品牌已经无路可退，生存面临严峻考验。面对着不断加剧的竞争压力，自主品牌如果不能跟上市场发展和产业发展就将失去竞争力，2011年比亚迪销量断崖式下滑、奇瑞汽车的停滞不前和艰难转型就是前车之鉴。一味的“拿来主义”和“闭门造车”均非发展之路。
$ \& S) ~4 C& T& _0 J% E& g纵观自主品牌的技术进化模式，无外乎以下几种：第一种，以我为主，整合全球资源，通过与国外零部件厂商合作，自主研发核心技术和车型。今天的长城、比亚迪、奇瑞、长安等大部分自主品牌都是这种模式。第二种，收购国外整车企业和零部件企业，直接为我所用或者变成自己的一部分，如吉利收购沃尔沃和DSI。第三种，直接利用外方成熟的车型、平台和技术开发自主车型，如启辰、理念、宝骏、奔腾、风神等。第四种，则是收购国外企业的生产线、平台、技术和品牌，为自己所用，如上汽收购罗孚两个车型及全系列发动机的知识产权，南汽收购罗孚品牌和专利技术。
而绅宝则提供了第五种进化模式：只买核心技术和Know-How等软性资产，不买工厂、生产线和商标，依托自身实力打造能够“技术造血”、可持续发展的软实力。
9 x  A9 v: f. q- p' g) r  z模式无所谓好坏，关键是企业如何经营。无论是何种模式，在“造车技术3.0时代”，自主品牌都面临着品牌、技术、产品三大困局。面对困局，北京汽车另辟蹊径——2009年12月，北汽以2亿美元将Saab核心知识产权收入囊中，不仅包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有Saab最为重要的知识产权Know-How（技术诀窍）。去年，北京汽车向公众展示了其消化吸收Saab的最新成果——中高端轿车平台“M-trix”，并发布了高端品牌——绅宝。得益于欧洲豪华品牌的制造基因和前瞻技术，M-trix平台下将衍生出A级，B级，C级乃至CUV、MPV等众多车型。至此，中国自主品牌实现了真正意义上的“技术造血”，正式开启自主品牌技术发展的“3.0时代”。今年5月，绅宝品牌首款中高级轿车D系就将正式上市，目标直指新君威、睿翼等合资性能车，以豪华性能之特质打动消费者，跻身市场新主流。
0 z: M8 t, N, E& I8 |/ J业内专家表示，无论是平台、技术乃至工厂，脱胎于Saab的北汽绅宝在自主品牌中都首屈一指，这也是其敢于挑战合资品牌的底气所在。
“看是绅宝，开是Saab”，依托Saab的领先技术和品牌背书，绅宝塑造出了独特品牌特质，占据高端、顺利突破价格的天花板已经成为必然。
2 G" T& z3 w% `消费趋势3.0时代，绅宝T动力傲视同侪
无独有偶，伴随着自主品牌技术的不断积累，中国汽车市场也变得愈发壮大，消费者的消费观念日趋理性。此以桑塔纳、捷达、富康为代表的“老三样“车型成为当时消费者的首选。这便是中国汽车消费层的“物质满足时代”。然而，随着合资品牌产品的大规模供应，购买成本的降低，消费者开始通过视觉的审美来体现自己的个性，以至于拥有漂亮外观内饰及丰富配置的车型拥趸激增。这也使得如丰田RA V4、本田CR-V等城市SUV产品倍受青睐。由此进入到消费者“以貌取车”的“个性化时代”。
经历了中国汽车市场连续井喷式增长并成为全球第一大车市后，消费者对车的了解程度逐渐加深，真正懂车的消费者开始关注到汽车的本质——性能。他们更加在乎所选车辆的动力性、操控性、舒适性和安全性等内在属性，这也标志着中国汽车消费市场的“性能时代”悄然而至。由此形成了中国汽车消费成熟的“三级跳”发展态势，与技术进步进程交相辉映，形成了如今的“双3.0时代”。
/ Y! A, I" v: r$ H6 T随着越来越懂车的消费者开始更加关注汽车本身的性能，从2008年开始，德系趁机打出TSI+DSG技术牌，同时加快了新车推出的速度，凭借着技术优势，德系迅速翻盘，一时风头无二。尤其是，涡轮增压技术得到了国内消费者的广泛认可。消费者对汽车性能的重视，也迫使自主品牌通过各种途径提升产品的技术含量。面对技术困境，不同企业采取了不同的破局之策。奇瑞、比亚迪、长城、中华等厂家通过与跨国零部件供应商的合作，自主研发出了涡轮增压发动机。
- p8 u) ~; Y0 p4 ^, m而北汽绅宝则另辟蹊径，通过收购涡轮增压鼻祖Saab的核心技术，推出了B205/B235系列涡轮增压发动机，并在此基础上研发1.8T和1.5T等多款涡轮增压发动机。
6 ?# L+ t/ ?- ]作为基于M-trix平台打造的首款战略车型，绅宝完美体现M-trix平台技术特征和品质标签的标杆车型。涡轮增压发动机的运用，让绅宝在兼具油耗经济性的同时具备强劲的动力性。轻量化底盘设计、后轮随动转向技术的应用，让其真正具备“贴地飞行”的运动基因。在安全性上，绅宝采用驯鹿角安全车身，可为驾乘者提供安全保障。
值得一提的是，绅宝在完美继承原Saab技术精髓的同时，还在外观、内饰和科技配置方面进行了全面超越。无论是全新设计的前脸，还是充裕的后排空间，亦或是搭载的各种智能科技配置，都让这款车的期待指数陡然提升。
依托对Saab Know-How的深刻领悟，北汽绅宝携手世界顶级调校厂商英国米拉公司，对源自Saab 9-5车型的底盘系统进行重新升级改良，使绅宝D系操控更具韧性，路感回馈更清晰，弯道表现也更准确、流畅。并在直行稳定性、制动性、稳态转向性、快速变线性等多项指标都达到甚至超越了Saab9-5，充分满足了国人对性能和操控的需求。
回顾过去十几年中国汽车产业的发展历程，不难发现，虽然我国的自主品牌起点低、起步晚，一上来直面跨国巨头的竞争和打压，一些曾经优秀的自主企业出现这样和那样的问题。但是，仍然有很多优秀的本土企业、一批有梦想的企业家仍然坚持了下来，得到了市场的认可。
在“双3.0时代”，以长城、吉利、北汽绅宝为代表的优秀自主品牌都找到了符合自身情况的破局之策。北京汽车销售有限公司总经理刘宇表示：“全力打造具有核心竞争力的中高端自主品牌，一直是北京汽车发展的重要战略。绅宝将成为中国汽车市场技术进步与消费成熟“双3.0时代”的创领潮流之作。”我们有理由相信，绅宝不但可以将Saab的技术基因和品牌精神完美传承，还将在未来不断演绎出新的经典，让荣耀欧洲的巨作在中国振翅高飞。