中国一汽：用自主新红旗 回报国人期盼

自去年4月中国一汽宣布红旗复兴计划以来，红旗，这个民族汽车第一品牌就一直吸引着人们关注的目光。随着官方透露的上市日期日渐临近，围绕其展开的各种话题很多，究其原因，是国人对红旗实在是爱的深，爱的真。
. r9 a, B3 U. K4 Q* i中国人自己的红旗
如果说有哪个品牌能同时牵动十几亿人的神经，在记者看来唯有红旗有这样的影响力。这是因为，红旗不仅承载了一段荣耀的历史，一份珍贵的记忆，她还是国人对中国汽车的一份信仰，红旗一定意义上就是中国汽车工业的梦想，人们对红旗的期待根本上是对中国汽车工业的期待。
尽管十几年来，中国自主品牌有了长足的发展，但唯一敢于并有能力指向C级以上市场的自主豪华品牌，目前只有红旗。在记者看来，唯有红旗的成功才意味着中国汽车工业本质上的突破，红旗是衡量中国汽车工业是否具备参与国际竞争能力的标志。这也是国人始终纠结于红旗是否全自主的原因所在，因为唯有全自主的技术研发才能代表中国汽车工业的水平，才是中国人自己的东西。
$ T0 Z* R' M7 N无疑，红旗是中国汽车工业的探路者，尤其是在豪华车领域。但是和国外汽车品牌相比，红旗经历了计划经济向市场经济的转变，经历了“入世”对中国汽车市场的冲击，在这条并不平坦的道路上红旗经历了“探索式前进”。一汽集团总经理许宪平对记者说：“我们理解国人对一汽和红旗的期待，我们知道国人更加关注的是，有了这些探索，一汽究竟学到了什么，总结出了什么，现在的红旗是否‘全自主’了，即将到来的红旗究竟会是什么样子的？我相信答案是令人欣慰的。“
据许宪平总经理介绍，红旗H7是一汽自主开发的首款C级三厢式高级轿车，首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。在红旗H7的相关资料中，“国内首次开发”也是多次出现的字眼。但在业内人士看来，最能证明红旗H7全自主身份的是其由自主开发得到的全套数据。“只有具备这些数据才能开发新产品，保持产品系列的活力。而这些数据是单纯引进技术成果所得不到的，只有从开发、测试、制造等各环节全过程自主开发才能获得。”业内专业人士解释说。也正是“完全自主研发”才让中国一汽对红旗的发展更有底气。许总表示，未来5年内红旗品牌还将投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。
4 O; S( S; X4 A, B  O在去年的红旗品牌发布会上，中国一汽董事长徐建一说：“中国一汽为打造红旗精品投入了最优质的资源。项目团队达到1600人，项目启动以来，除基础研发和试验验证外，投入专项研发费用52亿元。”近期，记者从许宪平总经理处了解到，“十二五”期间一汽还将再投入105亿元用以红旗项目的研发，目前独立的红旗轿车生产工厂已经建成。另据许宪平总经理介绍，红旗项目团队成员主要来自于技术中心、一汽轿车、合资体系和零部件公司，其中技术人员1000余人。在这庞大的研发队伍中，专家型人才100多人；博士50余人。
* s) t# N. i" G/ h0 x新时代必须有新红旗
“造出新红旗，不是结束，更大的考验等着中国一汽，那就是新的营销时代背景下，从研发之初便瞄准高端车私人市场的红旗H7能否获得市场的认可与青睐。“许宪平总经理对记者说。而赢得私人市场一方面是品质，另一方面便是品牌。这也是一汽集团在推介红旗H7时多次强调其严格的质量保证体系的原因所在。例如在试验验证阶段，红旗轿车项目样本量达到以往项目的4倍，累计试验里程300万公里。更为直观的成果是经安全碰撞试验，红旗轿车已经达到2012年欧洲5星标准，体现了红旗H7过硬的品质。
对标奥迪A6L诞生的红旗H7起点颇高，而对标奥迪做品牌难度更大。对此，徐建一董事长在红旗品牌发布会上提出要在营销渠道上创新，将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。而随着红旗H7上市的临近，其销售渠道与服务网络建设的进展更为引人关注。据许宪平总经理介绍，目前一汽已经完成在北京、上海、西安等10城市的红旗专属场馆选址、招商工作。服务方面，红旗品牌也已于上述城市选择奔腾优质渠道建成10家服务专区。“相比中国一汽其它产品，红旗的服务标准更高，推出包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等符合红旗豪华品牌定位的优越服务政策。”许宪平总经理介绍说。
爱之深，责之切
+ Z  H8 ]$ x, f, B( U* W3 }8 }作为“共和国汽车工业长子”，中国一汽自然要承担起振兴中国汽车工业的重任，经受住市场的严格考验。爱之深，责之切。重要的是一汽如何回应国人的期待。
尽管国内多数企业都承认品牌是企业发展的终极目标，其中的大多数还是为市场份额投身到激烈的“价格战”中。中国一汽的品牌道路走的很坚定，但是也很艰苦。从2010年北京车展(微博)发布一汽品牌战略，到2011年的蓝途战略，再到2012年的服务品牌战略。很难说“三大战略”为一汽带来了多少市场效应和经济效益，但是通过搭建品牌屋梳理出整个集团未来几十年的发展路径，可谓是一种“功在当代，利在千秋”。徐建一董事长曾说过：“现在是品质与技术的竞争，但未来一定是品牌的竞争。”也正是这一观点推动了中国一汽全新品牌战略的发布与发展，而以“战略”形式向市场许下的承诺也倒逼一汽在技术、服务领域不断发展。据一汽内部消息，在今年的经销商大会上，总经理许宪平对自主体系提出三项重点工作，除了红旗上市，还有对去年服务品牌战略的推进与落实。
& Z5 p6 u1 S0 z! K对于着力于品牌建设的中国一汽，当下最需要的是拥有丰富营销经验的营销人才。多年来通过向合资公司派出人员，学习合资伙伴先进营销经验是中国一汽在营销领域快速突破的一种做法。近年来，这些优秀人才逐步回流，一汽的人才储备开始应用到自主事业。
" I, d! U3 c1 f# ]必须看到，相比欧美等发达国家超过百年的汽车工业史，我国的自主汽车工业起步太晚，市场发展很快。在连续四年蝉联世界最大“汽车市场”地位之际，是时候审视一下我们自主汽车工业发展的质量了。在追逐市场的同时，更需要重视以技术、品牌为代表的企业综合实力。中国一汽和中国自主汽车工业，需要理解国人的期待，将压力转变为动力，以稳健踏实和厚积薄发回应国家的支持与国人的厚爱。