“三好车”绅宝 15万开启B级车极致性能之旅
进入21世纪的第二个十年，汽车不再是中国消费者可望而不可求的一件奢侈品，而是真正地进入到我们的生活。尤其对于社会中坚人士而言，买车，几乎成了他们必然会涉及到的话题。但是在各种各样的车中间，究竟哪一种才是最适合他们的乘用车呢？对于这些社会中坚力量来说，一部大气典雅的座驾正是对他们品致人生的最佳写照，也正是因此，中级车市的竞争一直处于非常激烈的状态。今年5月11日，北汽绅宝也加入到这一市场争夺战，从出身、性能和价格三个消费者最为关注的层面来看，绅宝还真算的上是“三好”车型。
英雄也问出处
自古云：“英雄不问出处”，然而在如今各种科技配置层出不穷、乱花渐欲迷人眼的中国汽车市场上，消费者购车时，恐怕还真需要在各种生涩的专业名词和长长的配置列表背后，探寻一下“英雄”的真正出处。
提到绅宝，大家或许会觉得陌生，但提及Saab，则无人不晓。Saab起源于一家军用飞机制造公司，它率先将源于航空技术的涡轮增压器成功用到汽车发动机技术上，使Saab具备了可与飞机制造技术比肩的超强动力性能与安全性能，正因如此，Saab迅速成为与宝马齐名的豪华运动品牌。上世纪80年代，Saab用极具中国文化品位的港音译名绅宝进入香港市场，并一路贴地飞行，快速成为销量位居前三的车型，深深影响着并见证了香港社会的变迁。
2009年，北汽以1.97亿美元收购了Saab的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权，承接了Saab破产后的大部分技术资产，并取其在香港已经大获成功的名称绅宝。从命名可以看出，北汽非常注重Saab的基因传承，另外，也不难看出北汽对绅宝在大陆的发展寄予了深切的厚望，而事实上，绅宝也确实可以称得上是传承Saab “衣钵”的一款产品。
孕育绅宝的M-trix平台，是北汽在萨博GM2400，GM2900，Epsilon三大核心平台基础之上打造的集大成者，最大化传承了Saab血统。不仅如此，绅宝80%的零部件来自原Saab的供应商，尤其消费者看中的底盘基本按照Saab底盘，最大限度地给人营造“看是绅宝，开是Saab”的乘驾感受。另外绅宝基本沿用Saab的结构及材料强度分布，这意味着它也延承了Saab在安全性上的绝对优势。更值得一提的是，除了硬件上的继承，北汽也购得了Saab在车型开发上的一整套开发流程和标准，涉及开发、验证、制造、工艺和质量控制体系等等，保证了绅宝在品质上能更加接近Saab。
经过层层抽丝剥茧，绅宝的出处已十分明朗，正是拥有一群狂热拥趸者的Saab，而这个基因将是绅宝产品品质的最好保证。
内力强悍 性能为王
绅宝外观
B级车市场一向都是各大车企厮杀最激烈的领域，也是对产品最为挑剔的市场，为了迎合日益理性的中国消费者对B级车越来越严苛的需求，绅宝不仅原汁原味地延承了Saab的血统优势，在动力、操控、安全等方面也进行了全面的继承和升级，与国际主流汽车品牌站在同一起跑线上。
首先，在动力上绅宝具备先天的优势。从飞机制造商“演变”而来的背景造就了Saab对动力性能的不懈追求，而绅宝作为Saab核心技术产权的拥有者，可谓具备得天独厚的优势。据了解，全新上市的绅宝配备了1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机，辅以爱信全新五速自动变速箱，动力表现十分出色，其中2.3T高增压发动机的表现尤其让人惊叹，最高功率184KW/5300RPM，最大扭矩350NM/4500RPM，百公里加速更是达到了惊人的8.2秒，被媒体誉为“20万以内最快车”，在B级车市场极具竞争力。
绅宝配备了1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机
除了动力强劲外，绅宝更是一改涡轮增压车型常见的“起步迟滞、加速顿挫”等问题，凭借其独有的EMS发动机管理系统，发动机转速1200转时，涡轮可提前介入，相比同类发动机的1700转，绅宝在起步速度上具有明显的优势。此外，该发动机还实现了1900转到5000转峰值扭矩的线性输出，保证绅宝中后段超凡的加速能力，这使其在高速路段如鱼得水，“贴地飞行”的推背快感延绵不断。
说到“贴地飞行”，就不得不提及绅宝源自Saab的非凡操控基因，绅宝的轻量化底盘、独有的ReAxs后轮随动转向技术、英国米拉的专业调校以及米其林PS3高性能轿跑车轮胎，使绅宝成为新一代“前驱之王”，满足了驾驶者对“人车合一，贴地飞行”极限驾驶乐趣的终极追求。
乘驾的快感不禁让人担心车辆的安全，绅宝继承了Saab严谨的造车工艺和丰富的安全配置，其独有的超高强度驯鹿角结构安全车身即是源自Saab Safe Cage专利技术。其次，绅宝车身钢材51%为高强度钢，四门防撞钢梁采用超高强度钢，抗拉强度高达1500MPA。此外，博世ESP9.0车身动态电子稳定系统、智能胎压胎温监测系统、SVA侧视辅助系统等确保了绅宝的主动安全在同级车中也处于领先水平。
震撼价格 强势出击
就现在而言，汽车已经谈不上是奢侈品，但对于一般的家庭来说仍然是一个昂贵的消费品，价格自然就成为影响他们选择的重要因素。由动力系统、操控配备及安全配置等可以看出，绅宝正以C级车的科技和性能挑战目前主流的B级车型，错位的竞争让绅宝在价格上很具优势。
自然要衡量一款车的价格，我们不能把各个性能拆开来看，因此结合竞品来分析定价是更为合理的作法。
绅宝
在自主品牌的B级车中，可与绅宝13.98万-21.58万的价格比肩的只有荣威(微博)、奔腾，然而，与自主品牌竞争并不是绅宝志向所在，因为绅宝在配置、动力上的表现和欧美系的B级车已全无差距，但北汽却最终将竞争对手锁定为马自达6、第八代索纳塔以及东风悦达起亚(微博)K5。
绅宝如此选择竞争对手，是从整体品牌以及产品的市场接受度考虑的，从另一方面看，北汽的这种田忌赛马的错位竞争策略，会让绅宝进入主流B级车市场的脚步更为扎实，这三款销量最好的竞争对手有利于为绅宝搏得更好的知名度。
即便如此，在业内看来，绅宝将竞争对手锁定马6、K5，已经是放低了身段。对此，专家表示，绅宝的原型Saab9-5原来定位在奔驰、宝马一个级别，虽然现在国产化，但无论是从采购体系、生产体系，以及质量控制体系，绅宝用的完全跟Saab一致，可以说绅宝原汁原味地传承了Saab的性能，并将配置升级到接近C级的水平，这个价位确实是太有竞争优势了。
对于一件新事物，能否经受住千锤百炼，成为人们心中的精品，是需要时间和使用验证的。“出身好、性能好、价格好”的三好车绅宝，一路收获诸多关注和期待，这似乎证明它或将会成为中国自主品牌的又一经典之作，它是否能如北汽所愿，再次上演绅宝在香港的辉煌，让我们拭目以待。
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